智慧公路就是借助移动通信和互联网、云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术，实现公路运输系统的协同管控与创新服务，促进路网科学管理、高效运行和优质服务的新理念和新模式。形象的说，如果把智慧公路看作一个能思考、会表达的“人”,云控中心就是智慧公路的“大脑”，辅助公路的管理者做出决策，实现人、车、路和环境的和谐统一，最终使交通运行高效、安全、绿色。

智慧公路的云控中心主要承担公路的“管”“养”“服”任务。“管”，就是全方面监测道路交通流量、交通环境、隧道设施、桥梁及边坡附属，为管理者提供实时监控、趋势分析、事件预警、应急指挥的全方位辅助支持。“养”，就是实时掌握资产清单、监测分析资产状况，为管理者提供精确、智能的公路资产管理与养护服务。“服”，就是通过多手段信息发布系统，向驾驶者和乘客提供舒适、便利的出行服务。

当前，高成本是智慧高速公路建设与发展的主要制约之一。我国智慧高速公路建设与发展以试点示范为主，建设成本普遍偏高，如杭绍甬智慧高速公路平均每公里建设费用超过4亿元，约为一般高速公路的4倍、高速铁路的2.5倍。对存量高速公路智慧化改造整体成本平均每公里约4000—6000万元。据统计，受成本和安装方式所限，目前全国只有不到5%的道路实现了信息智能设备覆盖。

我国公路共有三种分类方式： 1. 根据技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路 和四级公路。 2. 根据行政等级分为国道、省道、县道和乡道。 3. 根据收费方式分为收费公路和免费公路。截至21年，收费公路 占比3.55%，其中主要为高速公路，占公路总里程的3.05%。

我国公路每年投资绝对数额较大，但总里程增速已放缓。 2007-2022十五年间，公路投资额从6490亿元增长至28527亿元，复 合增速达到10.37%。对应公路里程由2007年的358万公里增长至2022年的535万公里，复合增速为2.71%。

中国公路智慧交通市场参与者众多，物联网及互联网企业可以利用其自身优势垂直切入细分赛道，应用场景广泛，在新基建、碳达峰与交通强国背景下有望进入快速增长。

9月20日消息，交通运输部发布《关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》。《意见》提出2027年和2035年的目标，分期实现公路全生命期“一套模型、一套数据”，深度应用数字化技术提升质量和效率，降低运行成本;建成实体公路和数字孪生公路，构建现代化公路基础设施体系;发展数字经济及产业生态。同时，促进基于数字化的设计、施工方式和工程管理模式变革，以及相关业务流程再造、规则重塑、制度变革。

《意见》鼓励建设单位统筹策划，构建全生命期模型，各参建单位共同参与，以数字化促进工程管理降本增效;应用现代信息采集技术提升勘察效率，用“BIM+GIS”“云+端”等实现数字化勘测;开展基于BIM的三维协同设计，推动设计成果向施工传递;在已有的自动化施工、无人作业基础上，进一步研发智能施工装备，逐步实现物料机互联、协同施工、工程模型同步验收交付，提升施工组织和工程监管效率。