汽车改装行业市场到底多大?

据国家统计局统计，在2019年底，全国机动车总量达到2.6亿辆，较上年同期增加8.8%。

尽管二、三月份的销售由于疫情而陷入低谷，但是四、五月份的销售却开始回升，从而终结了长达20多个月的销售下降。从这一点来看，中国的汽车股票市场将会有更大的发展。

改装车市场是一块潜力巨大的市场，国务院最新公布的《报废机动车回收管理办法》，被认为是汽车后市场和改装车市场的一大利好。

但是，尽管国内改装技术渐趋成熟，考虑到政策限制和消费者心理因素，目前我国汽车改装比例仅为5%，仅占后市场的3%，相比美日等国家约80%的汽车改装比例、40%以上的后市场占比份额，尚处于萌芽阶段，距离发展成熟还需要一个过程。

《2021年中国汽车改装行业市场调研与投资预测分析报告》数据显示，与我国3亿辆的汽车存量和每年超过2500万辆的新车销量极不相称的是，汽车改装市场年规模仅为650亿元。反映出我国与美国、欧洲等汽车发达国家和地区汽车市场相比，存在不小的差距。

中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国汽车改装维修行业市场全景调研与发展前景预测报告》分析研究发现

汽车改装行业发展现状分析

早在2018年，国务院办公厅印发的《完善促进消费体制机制实施方案(2018～2020年)》中就提出，要推动汽车消费优化升级，其中便囊括了积极发展汽车赛事、旅游、文化、改装等相关产业，深挖汽车后市场潜力。

时至今日，相关法律法规对汽车改色、换装中网、车顶行李架、轮毂等方面的改装已有所放开，制定了相关标准。

不过，有汽车改装企业负责人直言，目前行业依据的规则束缚了市场需求的释放和统一大市场的形成，因此呼吁尽快出台适合行业发展的标准和规则，促进汽车改装行业健康且快速发展。

事实上，欧美、日本等改装市场发达国家的整车企业在产品设计阶段就考虑和预留了车辆改装空间，并深度拓展汽车改装事业。

比如宝马的M系列、奔驰的AMG以及奥迪的RS系列，都是大家所熟知的原厂高性能改装部门，除此之外，巴博斯、天蝎、布雷博等品牌，也都为整车提供改装服务或改装零部件。

根据《2019中国汽车用户线上养护报告》的数据，中国汽车后市场的规模在2015年到2018年间从7600亿元增加到了12900亿元。在这当中，汽修和保养的年复合增长率约为29%。可以预测，今后的汽车后市场有着非常广阔的发展空间。

所以，在这条赛道上，不但出现了阿里，京东这样的网络大鳄，还出现了几家小型的修理厂。统计数字表明，虽然受到了疫情的冲击，但是整个国家的汽车维修店非但没有减少，反而增加了25000家。

一名从事汽车维修行业二十多年的老油条认为，汽车维修行业依然很好，只是要重新调整一下商业逻辑。

单个店面和小型连锁是维修业的主要组成部分，它们不仅要与高昂的人力成本、租金成本争夺利润，还要与网络、资金争夺利润。但不管怎么说，修车行业都是以顾客为中心的。

相比之下，我国改装车事业只能算是处于发展初期。我国《道路交通安全法》规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征;

对于改变机动车车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架的机动车所有人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门申请变更登记。

而《机动车登记规定》规定，在不影响安全和识别号牌的情况下，允许小型、微型载客汽车加装前后防撞装置和增加车内装饰且无需办理变更登记，但对其他改装项目没有明确规定。这些规定为改装车市场的放开设置了诸多障碍。

其实，对汽车维修店而言，其产品和服务的"性价比"在很大程度上受到了供应链的影响。

因此，通过对门店进行数字化管理，对产品供应链进行管理，对服务、运营进行标准化，可以使终端消费者获得更高效、更高质量、更便宜的汽车维修保养体验。

不妨做一个假设：如果一辆车的销售价是十万元，售后的改装费用为两万元，那么这辆车所产生的市场消费额立刻从十万元变成了十二万元，行业产值马上获得20%的增量，经济效益立竿见影，而这20%的市场消费额增量所产生的经济和就业等社会效应边际效益将是叠加递进的。

中国消费者是全球领先的重度网购爱好者，目前，中国互联网零售渗透率更高的是一些生活类快消品，高价值类(房产、汽车、珠宝等)、服务类商品电商零售渗透率较低。

随着中国O2O商业模式的快速兴起，汽车后市场维修保养线上渗透率逐渐提高。德勤数据显示，2018年我国互联网汽车维修养护渗透率为5%。经初步核算，2022年，我国互联网汽车维修养护渗透率约为11%左右。

基于在行业深耕多年，朱云良总结了汽车改装的三大消费变化。首先，以前消费者对汽车改装的需求来自于零部件企业和改装企业引导，现在消费者在买车前就想好要做哪些改动。

其次，随着居民整体经济和文化水平的提高，市场表现出对汽车改装越来越旺盛的需求，改装消费者中年轻且高学历车主越来越多，对安全、品质以及个性化越来越重视。

第三，改装价格越来越亲民，如当前最火的15万～25万元的国产改装越野车，内饰做工细致，配置甚至比进口车更丰富。

我国的新车销量虽已反超美国多年，但汽车改装潜力却未充分挖掘。有相关资料统计，美国改装车配件厂家及改装服务机构超过了1万家，从业人员达200万人，每年仅汽车改装的营业额就高达400多亿美元。

据了解，美国改装车是由追求个性化的车主提出改装方案，再交给汽车改装厂进行科学严谨的设计和加工，然后经过车检部门检验合格才能上路。

目前，美国私人汽车的改装率已达80%。只要车企有新车下线，便会随之出现一系列的改装方案和相应的配件。

消费群体需求变化倒逼商业模式转型，技术条件成熟使大量各类企业特别是互联网企业纷纷入局，竞争加剧，不同来源的市场参与者入局有不同的目标以及不同的商业模式。

中国售后维保市场规模高速发展且集中度低，近几年大量的玩家进入，并纷纷通过基于互联网技术的模式创新来尝试改善目前的消费者痛点以占领市场。

如今，改装限制逐步放宽，汽车文化也在不断发酵，车不再仅仅是车，而是生活态度与价值观的体现。

玩车改装的需求日趋旺盛，改装不再局限于外观内饰的改变，而是转向为规范化、普遍化的性能改装。未来，改装市场的需求也将逐步释放。

中国汽车工业协会副秘书长师建华先生则代表协会，就未来在推动汽车改装行业发展提出了三大举措：第一，视趋势、立方向、找落点;第二、立法规、推标准、促行业;

第三、共破偏见，共谋未来。他提到，未来要以汽车生产企业为第一梯队主力，联合产业上下游，宣传健康汽车文化，引导消费需求，引领汽车改装行业快速发展。

汽车改装行业市场前景分析

在行业层面，改装行业应当努力提高改装的技术水平与服务质量，积极培养改装人员的专业化、职业化水平，打造改装品牌。

车企应当进一步深挖消费者个性化市场，为消费者提供更多改装个性化选择，生产原厂改装车型。同时，主机厂与改装经营者之间也应加强合作，进一步提高改装行业的技术、品牌、生产、服务的资源整合效率。

简而言之，在消费分化的大潮中，汽车修理业正呈现出持续的分化。

汽车修理店要想在今后20年内在汽车修理业中占有一席之地，就必须抓住这个机会，为顾客提供“省时、省钱”的优质服务。

在消费者改装层面，汽车改装可以满足消费者对车辆的个性化升级需求，但需要国家及汽车改装企业为消费者树立正确的改装消费理念，不得危害公共交通安全，不得污染环境，坚决抵制非法改装、扰民、飙车等违法行为。

另外，互联网+汽车维修的发展逻辑主要运用互联网加速信息传递，提高信息对等程度，实现“去中介化”，降低维修保养价格，提高维修养护服务增值含量，加快服务速度。

“预计未来几年，已在欧美等发达国家诞生几十年的车企官方改装品牌和授权改装品牌会在我国陆续涌现，并快速成长，从而推动汽车消费价值链的后移。”