“新能源和动力电池。”在新能源汽车发展推广大会上，高级工程师饶睦敏这样说到。

饶睦敏是业界的知名人士。他是沃特玛电池有限公司研究院院长，中国化学与物理电源协会电池行业专家委员会委员，作为项目负责人组织了32650-5.5Ah圆柱磷酸铁锂电池、38120-10Ah圆柱磷酸铁锂电池和26650-4.9Ah高能量密度三元电池，三项成果经过深圳市科创委成果鉴定为国内领先水平。

饶睦敏说，能源和环境的形势要求迫切需要发展新能源和新能源汽车，但关键还是在于动力电池。虽然近年来动力电池研发和产业化取得了巨大进展，但仍然存在安全可靠性、耐久性仍需提高，电池系统装卸麻烦、维护更换成本高、需模块化设计、能量密度不高，续航里程尚不能完全满足消费者需要等难点。所以说，根据用户需求、行业规范要求和地域环境差异方面，需要快速充电、适应高低温环境、长续航里程、长使用寿命的电池技术。

“不燃溶剂(离子液体)、高稳定性四氟硼酸锂等电解质盐与功能性添加剂;凝胶电解质、全固态电解质等技术就是未来的发展方向。”饶睦敏说。

在解读动力电池发展前景、趋势、技术应用的同时，饶睦敏还提出了处理废旧电池的观点。他说，根据发展新能源汽车的相关规划，预计到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆，累计产销量超过500万辆。在巨大的增量空间下，由于新能源汽车的核心部件是动力电池，随着动力电池使用寿命的结束，从电动汽车上报废下来的动力电池将大量存在，这些电池该如何处理成为业界面临的一大难题。

“如何应对电动车后市场呢?”饶睦敏说，“行业在关注动力电池的发展路线、技术难点、基础设施建设、产业化推进等方面的同时，也应把废旧动力电池该如何处理提上日程。”

沃特玛不仅提出了解决方案，而且已经行动起来。他们将采用先进的生产工艺，短程、高效回收电池中镍、钴、锰、锂等元素，再通过企业独创的“定向循环”模式和全球领先的“逆向产品定位设计”技术，以配方还原技术调节多元素成分配比，辅以对合成溶液进行热力和动力PH值调控，生成性能卓越的高端锂动力电池前驱材料，实现从废旧电池到电池材料的“定向循环”，从而将电池从制造、消费到回收整个流通环节进行有机整合。

饶睦敏说：“沃特玛公司在力推新能源汽车动力电池的同时，也在大力开发储能产品未来，公司考虑将废旧动力电池也应用于移动补电车，进一步探索废旧动力电池在储能系统的应用。”

据了解，由饶睦敏负责的沃特玛电池研究院研发团队是由电化学、材料、机械、设备、自动化、电子、管理等多学科专业以及教授、博士、硕士等多层次工程技术人员组成的。目前拥有国家专利419项(发明专利121项、实用新型专利298项)，已授权230项，待授权的有189项。