数据显示，五年来，我国交通基础设施网络更强。

综合交通运输网络里程超过600万公里;铁路营业里程15.9万公里，其中高速铁路4.5万公里;全国公路总里程544.1万公里，其中高速公路18.4万公里;内河航道通航里程12.8万公里，其中高等级航道1.7万公里;拥有港口生产性码头泊位近2.2万个，其中万吨级码头2883个;民航运输机场达到259个，其中年旅客吞吐量超千万人次的机场38个。

强国建设，交通先行，国家“十四五”规划和党的二十大报告明确将“交通强国”作为我国经济社会发展的重大战略进行决策部署。作为社会主义现代化强国建设的先行领域，全面推进交通基础设施建设，对构建新发展格局、推动高质量发展而言，具有更加重要的战略意义。

交通运输部印发《2024年交通运输法制工作要点》

日前，交通运输部印发《2024年交通运输法制工作要点》，提出今年交通运输部将聚焦持续深化交通法治建设，加快完善综合交通法规体系，推动执法队伍从数量规模向质量效能转变，为奋力加快建设交通强国、努力当好中国式现代化的开路先锋提供坚实法治服务保障。

交通运输部今年将推动收费公路管理条例、农村公路条例、城市公共交通条例、快递暂行条例制修订，海商法、民用航空法也将报送全国人大常委会审议，推进铁路法、道路运输条例等重点法律法规修订取得积极进展。加快推动国际海运条例修订上报国务院。加快推进内河交通安全管理条例研究起草进程。落实海事职衔要求，加大立法推进力度。今年交通运输部将制定出台一批行业急需、社会反映强烈的规章。

随着科学技术的进步和工业的发展，城市中交通量激增，原始的交通方式已不能满足要求;同时，由于工业发展为城市交通提供的各种交通工具越来越多，从而加速了城市交通事业的发展。

城市交通是指在城市(包括市区和郊区)道路(地面、地下、高架、水道、索道等)系统中进行的公众出行和客货输送等。

城市交通行业现状分析及未来展望

我国城镇化率已超过65%，进入城镇化发展中后期，城市发展必须由“外延式扩张”为主向“内涵式发展”为主转变，既要解决好快速城镇化过程中积累的一些突出短板风险，也要有效满足不同群体的多样化品质化需求。

2022年，全国总人口14.12亿人，其中，城镇常住人口9.21亿人，乡村常住人口4.91亿人，城镇化率65.2%，比上年增加0.5个百分点。在16省份中，4个省份城镇化率超过70%，其中，江苏74.4%、浙江73.4%、重庆70.96%、福建70.11%。内蒙古城镇化率68.6%，超过全国平均水平。河南、广西、贵州、甘肃城镇化率较低，不足60%。与2021年相比，16省份城镇化率全部提高，提升水平在0.39至0.75个百分点。

看规模，中国城镇人口从1978年的17245万人到2022年的92071万人，增长74826万人，这一增量超过欧洲人口总和。看速度，中国常住人口城镇化率1978年为17.92%，2022年为65.2%，40多年提升超47个百分点，英美等不少发达国家实现同阶段城镇化率跃升用时2倍以上。

近年来，中国城市轨道交通发展迅猛，成为世界城市轨道交通大国，我国城市轨道交通在缓解城市交通拥堵以及促进经济社会发展等方面的作用日益凸显。

2023年12月30日，随着三段地铁线开通试运营，北京城市轨道交通运营总里程达836公里，超越上海跃居全国第一。

截至2023年12月，31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团共有55个城市开通运营城市轨道交通线路306条，运营里程10165.7公里。

交通运输部数据显示，2023年12月，55个城市轨道交通实际开行列车333万列次，完成客运量26.7亿人次，进站量16亿人次。客运量环比增加0.8亿人次，增长3.2%;较2019年月均客运量增加6.8亿人次，增长34%。

国内城市轨道交通建设项目的蓬勃发展，在繁荣轨道交通市场的同时，也导致了未来相当一段时期内轨道交通规划、建设以及运营所需的相关人才、设备和设施等资源供给的紧张，各城市对轨道交通重要资源的竞争日益激烈。

统计数据显示，“十二五”、“十三五”十年间，全国城轨交通年度完成建设投资额稳步上升，十年间累计完成建设投资38612.7亿元。按照十四五规划，新增成城际铁路和市域(郊)铁路、城市轨道交通运营里程各为3000公里，新增轨道交通带来的市场空间大约在3万亿左右。

据了解，“十四五”期间，京唐铁路、京滨铁路、津兴铁路等将陆续建成开通，京雄商高铁雄安新区至商丘段、雄忻高铁、津潍高铁等项目已开工建设，京津冀地区铁路网将实现进一步扩充。轨道交通是我国国民经济的命脉和交通运输的骨干网络，不仅承担了绝大部分国家战略、经济物资的运输，还承担着客运运输职能，在促进我国资源输送、加强经济区域交流、解决城市交通拥挤等方面发挥了巨大作用。