高铁快运动车组列车具有高时效、大运能、全天候、绿色环保等优势，试点开行后，铁路部门将及时总结经验，广泛听取各方意见建议，不断优化组织，提升品质，为下一步高铁快运动车组列车扩大运营积累经验。

京东物流探索高铁货运新模式

7月12日凌晨4点32分，一列满载货物的DJ882次高铁快运动车组列车从昆明市洛羊镇站出发，与此同时，DJ881次列车也在4点40分从成都双流西站双向始发对开。这标志着利用整列动车组开展高铁快运批量运输试点工作正式实施，京东物流深度参与其中，探索高铁货运新模式。

该试点列车主要承运生鲜食品、商务急件、生物医药、电子产品等高时效、高货值货物，最大装载重量可达55吨以上。

这一路线单向总里程1127公里，跨越云南、四川两省，稳定、高效的物流运输服务可覆盖约40个城市。

京东物流深度参与利用整列动车组开展高铁快运批量运输试点工作，以每日两班的固定频率持续进行货物运输，在四川、云南多个核心城市将实现稳定的次日达时效和更大的运能，更好满足了两地的货物需求。

开行整列高铁快运动车组列车试点，由中国国家铁路集团有限公司(简称“国铁集团”)主导，中铁快运股份有限公司(简称“中铁快运”)作为铁路专业运输企业面向市场开展经营，以“成都=昆明”作为首条线路进行双向运输。

试点列车将传统客运高铁列车进行适应性改造，拆除了车厢内座椅、行李架等服务设施，在实现内部空间最大化的同时，内部结构也更适应货物运输。

相较于公路运输、航空运输与传统的铁路运输，高铁运输具有独特的优势，受气候、环境影响小，相较于航空货运更具稳定性，成本更低、运能更大;同时，该列车最高运行时速可达250千米/小时，高于公路运输和传统的铁路运输，时效性更有保障。

从国家铁路局工作会议上获悉，10年来，铁路网规模质量大幅提升，有力支撑国家重大战略。全国铁路营业里程从2012年的9.8万公里增长到2022年的15.5万公里，其中高铁从0.9万公里增长到4.2万公里，稳居世界第一。

据悉，10年来，“四纵四横”高速铁路主骨架全面建成，“八纵八横”高速铁路主通道和普速干线铁路加快建设，川藏铁路全线开工，重点区域城际铁路快速推进，老少边及脱贫地区铁路建设加力提速，建成世界最大的高速铁路网，基本形成布局合理、覆盖广泛、层次分明、配置高效的铁路网络。

目前，铁路客运周转量、货物发送量、货运周转量以及运输密度均居世界首位。复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，实现对31个省区市的全覆盖，超七成旅客选择乘动车组出行。客运服务市场化、便利化、信息化加速推进，基本实现电子客票全覆盖，世界规模最大的铁路互联网售票系统服务超7.2亿注册用户，“一票难求”的现象得到根本性改变。

2022年我国铁路总发货量为49.84亿吨，同比增长4.4%，其中国家铁路占比为78.3%;铁路货运周转量为35945.69亿吨公里，同比增长8.1%，其中国家铁路占比为90.9%。

作为现代运输主要方式之一，铁路运输行业的发展一直备受国家相关政府部门的重视，近年来陆续出台了一系列相关政策，支持、规范行业的发展，为我国铁路运输行业的发展提供了良好的政治环境。如2022年发布的《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案(2021—2025年)》提出深化铁路市场化改革，促进铁路运输市场主体多元化，研究推进铁路、港口、航运等企业股权划转和交叉持股，规范道路货运平台企业经营，建立统一开放、竞争有序的运输服务市场。

我国是全球最大的物流市场，近年来，随着我国经济的不断发展，居民可支配收入不断提升，居民消费能力也随之增强，促进我国物流市场不断发展。铁路运输作为我国陆上运输的基本运输手段之一，在我国日益壮大的物流市场下，也将迎来广阔发展空间。据资料显示，2022年我国社会物流总额达347.6万亿元，同比增长3.7%。

我国国土面积广阔，区域经济发展、资源分布和工业布局不均衡，长运距、大运量的大宗货物运输以及大规模的中长途旅客运输在一定时期内主要依靠铁路。同时，由于铁路具有大运量、低成本、占地少、绿色环保等特点，大力发展铁路运输符合我国国情和产业导向，铁路行业中长期还将是国家调整运输结构、降低社会物流成本、打赢蓝天保卫战的先导产业，使得我国铁路运输行业迅速发展。

2022年我国铁路总发货量为49.84亿吨，同比增长4.4%，其中国家铁路占比为78.3%;铁路货运周转量为35945.69亿吨公里，同比增长8.1%，其中国家铁路占比为90.9%。